Shell Spirax S5 ATF X

Zaawansowany olej przekładniowy w technologii syntetycznej zaaprobowany przez wielu producentów.

Shell Spirax S5 ATF X to olej przekładniowy w technologii syntetycznej zapewniający znakomite parametry pracy w wielu pojazdach. Przeznaczony jest do obsługi serwisowej automatycznych skrzyń biegów. Shell Spirax S5 ATF X spełnia wymagania wielu azjatyckich i amerykańskich producentów automatycznych skrzyń biegów.

Główne zastosowania

• Automatyczne skrzynie biegów w pojazdach osobowych
• Wysokoobciążone automatyczne skrzynie biegów
• Wspomaganie układu kierowniczego
• Systemy hydrauliczne wymagające olejów tej klasy

Właściwości i korzyści

• Modyfikatory tarcia - Zapewniają odpowiednie, niezawodne , sprawne i bezproblemowe funkcjonowanie automatycznych
• przekładni w pojazdach osobowych.
• Wyjątkowo wysoka odporność na utlenianie - Odporny na degradację, utrzymuje automatyczne przekładnie w czystości.
• Znakomita odporność na ścinanie - Specjalny dodatek uszlachetniający zmniejsza zmiany lepkości oleju przy zmianie temperatury pracy.
• Niezawodny zabezpieczenie antyzużyciowe i ochrona
• przekładni zapewnia długotrwałą eksploatację.
• Doskonałe właściwości niskotemperaturowe - Doskonała płynność oleju w niskich temperaturach
•  Syntetyczny olej bazowy - Doskonała trwałość oleju w najbardziej wymagających zastosowaniach.

Specyfikacje i dopuszczenia

Odpowiedni do zastosowań wymagających olejów

spełniających:

• Allison C-4
• Aisin JWS 3309 (wszystkie zastosowania)
• JASO 1-A, 2A-02
• Ford MERCON® V, MERCON®
• General Motors Dexron®, Dexron® II, Dexron® III
• Toyota T III, T IV
• Odpowiedni dla Mitsubishi/Hyundai/Kia SP-III, SP-II, Red 1K, Mazda, Nissan Matic-K/J/D, Honda ATF-Z1 i wybranych zastosowań ZF, Mercedes, Volvo i BMW

Typowe właściwości fizyczne

• Gęstość @15C: 850
• Temperatura zapłonu (COC): 190
• Lepkość @-40C mm2/s: 35
• Lepkość @100C mm2/s: 7.2

Spirax S5 ATF-X może być używany w poniższych zastosowaniach:

• Aisin: JWS 3309
• Alfa ROMEO: ATF ASW AW-1
• Allison: C4
• Audi: G 055 025-A2
• Audi: G 052 162-A1
• Audi: ATF PN VWG 60 162
• Audi: ATF PN VWG 55 540
• Bentley: Bentley PY 112995PA
• BMW: LA2634, ETL-7045E
• BMW: LT71141
• BMW: BMW Mini
• BMW: BMW ETL 8072 B
• BMW: BMW ZF 5HP18FL, 5HP24, 5HP30
• BMW: BMW 83 22 0142 516
• BMW: BMW 83 22 2152 426
• Chrysler: MS 7176E
• Chrysler/Dodge/Jeep: 05127382AA
• Fiat: 9.55550 AV
• Ford: MERCON
• Ford: MERCON V
• Ford: M2C138-CJ
• Ford: M2C166-H
• Ford: M2C202-B
• Ford: WSS-M2C924-A (JWS 3309 w modelu 500 i Montego)"
• Ford: M2C922-A1
• Ford: ATF PN FRD 52 990
• GM: Typ A, Suffix A
• GM: Dexron
• GM: DEXRON-II
• GM: DEXRON-II D
• GM: DEXRON-IIIG,IIIH
• GM: 1940700
• GM: 1940767
• GM: 210005966
• GM: 22717466
• GM: 88900928
• GM/Saturn: 9986195 (JWS 3309)
• Honda/Acura: premium
• Honda/Acura: ATF-Z1
• Hyundai: SP-II or SP-III
• Idemitsu: K17
• Isuzu: SCS, ATF-II, ATF-III, Genuine
• Jaguar: JLM 20292
• Jaguar: 8432
• Jaguar: JLM 20238
• JASO: JASO 1A
• Jeep: ATF 3
• Kia: SP-II or SP-III
• Kia: ATF Red I-K
• Mini: 83 2 0 402 42
• Mini: MINI Cooper T-IV
• Mitsubishi: Diamond SP-II
• Mitsubishi: Diamond SP-III
• Mitsubishi: Diaqueen SK
• Mitsubishi: Diaqueen SP IV
• Mitsubishi: Diaqueen J2
• Mitsubishi: Diaqueen J3
• Mitsubishi: Diaqueen ATF MA1
• Mitsubishi: Diaqueen ATF PA
• Nissan/ Infiniti: Matic-D
• Nissan/ Infiniti: Matic-J (Note 3)
• Nissan/ Infiniti: Matic-K
• Opel: GM 19 40700
• Opel: GM 19 40767
• Opel: GM 21005966 Transaxle
• Opel: GM 2217466
• Opel: GM 88900925
• Opel: GM 9986195
• Opel: Opel (all Vehicle)
• Peugeot: ZF 4HP20
• Peugeot: Z 000169756
• Porsche: 000 043 205 09
• Porsche: 999 917 547 00 (A2)
• Porsche: 000 043 202 28
• Porsche: Z 000169756
• Porshe: JWS 3309 (Cayenne)
• Renault: DP0/Al4
• Renault: SATF-D
• Saab: JWS 3309 i 5-cio biegowe skrzynie automatyczne
• Scion: T-II, T-III, T-IV
• Subaru: ATF
• Subaru: ATF-HP
• Subaru: K0140Y0700
• Subaru: ATF 5AT
• Suzuki: Dexron III
• Suzuki: AT Oil 5D06
• Suzuki: ATF 2326
• Suzuki: ATF 2384K
• Suzuki: ATF 3309
• Suzuki: ATF 3314
• Suzuki: ATF 3317
• Texaco: ETL-7045E, N402
• Toyota: Typ T-II
• Toyota: Typ T-III oraz tam gdzie dopuszczone
• jest stosowanie Dexron III"
• Toyota/Lexus: Typ T-IV
• różnorodny: ZF TE-ML 14B
• różnorodny: ZF-TE-ML 16L
• różnorodny: JWS-3309
• Land Rover: LR023288
• Land Rover: TYK 500050
• Land Rover: LRN 13754
• MAN: 339F Ty V-1, V-2, Z-1, Z-2, Z-3
• Maserati: 231603
• Mazda: ATF M-111
• Mazda: ATF MV
• Mazda: ATF D II
• Mazda: ATF M-III
• Mazda: ATF FZ
• Mazda: ATF F1
• Mazda: ATF S1
• Mazda: ATF N-1
• Mazda: ATF 3317
• Mercedes-Benz: 236.1, 236.2, 236.5, 236.6, 236.7,
• 236.9, 236.10"
• Mercedes-Benz: Pre-1996
• Voith: 55.6335.32 (G607, G1363) Voith DIWA #013S
• Volvo: JWS 3309, 5-biegwe skrzynie automatyczne
• Volvo: Volvo 1273.41 i 97340
• Volvo: 97325
• Volvo: 97335
• VW: G 055 25-A2, TL-5612, TL-52162
• VW: ATF PN VWG 52 990
• VW: ATF PN VWG 52 055
• ZF: TE-ML 02F
• ZF: TE-ML 03D
• ZF: TE-ML 04D
• ZF: TE-ML 09
• ZF: TE-ML 11A
• ZF: TE-ML 14A/14B/14C
• ZF: TE-ML 16L
• ZF: TE-ML 17C

Shell Spirax S5 ATF X jest odpowiedni dla wielu przekładni Kia, VW/Audi sprzed 2003 r, Mazda, Subaru, Suzuki, Isuzu, Hyundai, Daewoo gdzie dopuszczone jest stosowanie płynów spełniających Dexron®/MERCON®/MERCON® V.

Wyjątki:

1. Shell Spirax S5 ATF X nie może być stosowany jeśli wymagane są płyny typu F; sprawdż w instrukcji obsługi jeśli olej ma być zastosowany w jednym z poniższych pojazdów: Datsun/Nissan przed 1971, Lincoln przed 1978, Ford/Mercury przed 1981, Toyota przed 1983, Volvo przed 1985, Mazda przed  1986, Saab przed 1993.
2. Shell Spirax S5 ATF X nie może być stosowany w skrzyniach bezstopniowych CVT oraz w skrzyniach z podwójnym sprzęgłem (DCT).
3. Shell Spirax S5 ATF X nie spełnia wymagań lepkościowych  dla pojazdów wyprodukowanych w roku 2006 i później. Pojazdy GM wymagają oleju DEXRON® -VI, pojazdy Ford wymagają olejów spełniających Ford MERCON® LV lub MERCON ® SP; inne pojazdy wymagają stosowania Shell 1375.4, Toyota WS, Hyundai SP-IV lub SPH-IVRR, Nissan Matic-S, Honda ATF DW-1. Nie spełnia wymogów 9-ciobiegowych skrzyń ZF stosowanych w pojazdach Chrysler i innych pojazdach producentów europejskich. Dla nowych układów przeniesienia napędu w Daimler  wymagane są oleje spełniające ATF 134, MB-Approval 236.12, 236.14, 236.15 lub 236.16. W wymienionych jak i w innych przypadkach wymagane jest stosowanie olejów ATF o niskich lepkościach