Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 (1L) - oleje silnikowe

Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 (1L)

Nazwa produktu: Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30

Dostępne opakowania: 1L, 4L, 55L, 209L

W pełni syntetyczny olej silnikowy - zaawansowana ochrona systemów emisji spalin

Shell Helix Ultra ECT C2/C3 bazuje na zaawansowanej technologii zapewniajacej kompatybilnosc olejów z systemami kontroli emisji spalin (ECT) i ochrone filtrów czastek stałych zapewniajac wysoka wydajnosc silnika. Zmniejsza tarcia elementów pracujacych silnika zapewniajac oszczednosc paliwa.

Zastosowanie

- Shell Helix Ultra ECT C2/C3 to w pełni syntetyczny olej silnikowy opracowany z zastosowaniem najbardziej
zaawansowanej technologii Shell zgodnej z systemami kontroli emisji spalin, chroniacy katalizatory samochodów
benzynowych i filtry czastek stałych samochodów z silnikami Diesla. Chroni przed powstawaniem popiołów,
które moga powodowac blokowanie układu wydechowego i zmniejszac wydajnosc silnika.
- Shell Helix Ultra ECT C2/C3 moze byc stosowany w nowoczesnych silnikach benzynowych, silnikach Diesla,
równiez tych wyposazonych w filtr czastek stałych oraz silnikach zasilanych gazem.

Zalety
Maksymalna czystość silnika
- Aktywnie i nieustannie usuwa z silnika wszelkie tworzące się brudy i osady
Nadzwyczajne zabezpieczenie części przed zużyciem i zwiększenie trwałości silnika
- We wszystkich warunkach jazdy, włączając częste zatrzymywanie się i ponowne ruszanie w warunkach jazdy po mieście jak również przy maksymalnych obrotach, we wszystkich typach silników. Silniki są trwalsze niż w przypadku konwencjonalnych olejów.
Podwyższona ekonomia zużycia paliwa i łatwiejsze uruchamianie zimnego silnika
- Niska lepkość, szybki przepływ oleju i niski współczynnik tarcia efektywnie wpływają na zmniejszenie zużycia paliwa i łatwiejszy rozruch zimnego silnika.
Niskie zużycie oleju
- Wykorzystanie wyselekcjonowanych bazowych olejów syntetycznych obniża lotność oleju i co za tym idzie zużycie oleju. Konieczność dolewek jest przez to zredukowana.
Ekstremalnie niska zawartość chloru
- Mniejsze zagrożenie dla środowiska.
- Doskonałe zabezpieczenie filtrów DPF

Własciwosci i korzysci
Oleje niskopopiołowe w najbardziej zaawansowanej technologii Shell zapewniajacej kompatybilnosc olejów z systemami kontroli emisji spalin

Ochrona układu wydechowego pojazdu, poprzez utrzymywanie w czystosci filtra czastek stałych w silnikach Diesla.

- Technologia Aktywnego Oczyszczania Shell
Pomaga chronic wysokowydajne silniki przed osadami obnizajacymi ich moc i wydajnosc
- Bezkonkurencyjna ochrona przed szlamami
Zaden inny olej silnikowy nie zapewni silnikowi czystosci w stopniu tak zblizonym do fabrycznej (1).
- Znakomite zabezpieczenie przed zuzyciem
Do 4x lepsze niz wymagane przez specyfikacje API SN (2). Do 50% lepsze niz wymagane przez norme ACEA C2/C3 (3)
- Zawiera specjalne antyoksydanty
Zapewnia doskonała ochrone przed utlenianiem przez cały okres uzytkowania oleju.
- Niska lepkosc i małe tarcie
Az do 2.6 % wieksza oszczednosc paliwa (4).
- Doskonała czystosc tłoków
Do 45% czysciejsze niz wymagane przez specyfikacje ACEA C2/C3 (5). Przewyzsza wymagania specyfikacji API SN (6).
- Doskonałe zabezpieczenie przed korozja
Az do 3x lepsze zabezpieczenie przed korozja niz wymagane przez norme API SN (7).
- Wysoka czystosc zaworów wlotowych
Przewyzsza wymagania VW w tescie VW FSI (8).
- Wyjatkowe własciwosci niskotemperaturaturowe
Szybszy przepływ oleju powoduje szybsze rozgrzanie silnika (9).
- Wysoka odpornosc na obciazenia mechaniczne
Lepkosc oleju pozostaje na odpowiednim poziomie przez cały okres uzytkowania oleju, az do nastepnej wymiany.
- Niska odparowalnosc oleju
Niskie zuzycie oleju zmniejsza koniecznosc dolewek.

1) W oparciu o wyniki testu wg Sequence VG na oczyszczanie z szlamów z wykorzystaniem oleju 0W-30.
2) W oparciu o wyniki testu wg Sequence IVA dla API SN z wykorzystaniem oleju 0W-30.
3) W oparciu o wyniki testu OM646LA dla ACEA C2/C3 z wykorzystaniem oleju 0W-30.
4) W oparciu o wyniki testu oszczednosci paliwa ACEA M 111 w porównaniu z olejem 0W-30.
5) W oparciu o wyniki testu DV4TD dla ACEA C2/C3 z wykorzystaniem oleju 0W-30.
6) W oparciu o wyniki testu Sequence IIIG dla API SN z uzyciem oleju 0W-30.
7) W oparciu o wyniki testu korozji Sequence VIII dla API SN z wykorzystaniem oleju 0W-30.
8) W oparciu o wyniki testu VW FSI test limity uzycie SAE 0W-30.
9) W porównaniu do olejów o wyzszej lepkosci.

Spełnia wymagania nowoczesnych silników Diesla z DPF i benzynowych z trój­drożnym katalizatorem. Pozawala na zmniejszenie zużycia paliwa. W teście VW PV1451 wykazał mniejsze zużycie paliwa o 3 %. Dzięki parametrom lepkościowym lepiej chroni silnik niż typowe oleje w klasie 5W-30 w wysokich i niskich temperaturach pracy.

Posiada aprobaty:

·ACEA C2/C3
·API SN
·VW 504.00/507.00
·MB 229.52, 229.51, 229.31
·Fiat 9.55535-GS1, 9.55535-DS1
·Porsche C30