Shell Helix Ultra ECT C6 0W-20

W pełni syntetyczny olej silnikowy – najbardziej zaawansowana formuła firmy Shell do silników o wysokich osiągach.

Shell Helix Ultra ECT wykorzystuje najbardziej zaawansowaną technologię kompatybilną z emisją spalin, która pomaga utrzymać w czystości filtry cząstek stałych w benzynie i oleju napędowym, pomagając w utrzymaniu wydajności silnika. Pomaga zmniejszyć tarcie silnika, zapewniając większą oszczędność paliwa.

Wydajność, funkcje i zalety

• Najnowocześniejsza technologia aktywnego czyszczenia firmy Shell — pomaga chronić silniki o wysokich osiągach przed osadami obniżającymi moc i wydajność.
• Niska lepkość i niskie tarcie — zapewnia do 4,0% większą oszczędność paliwa.
• Doskonała ochrona przed zużyciem i korozją – pomaga wydłużyć żywotność silnika, chroniąc powierzchnie przed zużyciem i pomagając neutralizować kwasy powstające podczas spalania. Średnio o 51% lepsza ochrona przed zużyciem i do 58% lepsza ochrona przed korozją niż limity API SP.
• Formuła o niskim parowaniu - Niskie zużycie oleju przy rzadszym uzupełnianiu. Shell Helix Ultra ECT C6 0W-20 z technologią PurePlus zapewnia wyjątkową kontrolę osadu i doskonałą ochronę turbosprężarki.
• Chroni przed przedwczesnym zapłonem przy niskiej prędkości (LSPI) w trybie bezpośrednimsilniki benzynowe z turbodoładowaniem i wtryskiem.
• Możliwość pracy na wielu paliwach - Może być stosowany w silnikach benzynowych, wysokoprężnych i gazowych, nadaje się także do biodiesla i mieszanek benzyny z etanolem.

Główne zastosowania

• Wykorzystuje w pełni syntetyczną formułę Shell Helix Ultra ECT - Najbardziej zaawansowana technologia firmy Shell, zgodna z emisją spalin, wspomaga działanie katalizatorów spalin silników benzynowych i utrzymuje filtry cząstek stałych w czystości oraz chroni je przed gromadzeniem się popiołu, który może blokować układ wydechowy i prowadzić do zmniejszenia wydajności silnika.
• Nadaje się do silników benzynowych z bezpośrednim wtryskiem i turbodoładowaniem, gdzie wymagana jest ochrona przed przedwczesnym zapłonem przy niskich prędkościach (LSPI).
• Nadaje się również do stosowania w wielu pojazdach hybrydowych.

Specyfikacje, atesty i zalecenia

• API SP/GF-6A
• ACEA C5
• ACEA C6
• BMW LL-17FE+
• MB- Approval 229.71
• MB- Approval 229.72